5月的初夏，鹽城港港口公司物聯(lián)大廈辦公樓里少了些許人的身影，他們就是在狂風(fēng)暴雨惡劣環(huán)境下，僅用26小時就圓滿完成“海豚”輪1376輛商品車碼頭面至船艙內(nèi)裝船任務(wù)的28名物流公司職工。

“海豚”輪為外籍船，進(jìn)艙的人員需嚴(yán)格遵守登輪作業(yè)操作指南，全程“大白”裝備，作業(yè)過程中盡可能少飲食飲水、減少如廁等生理需求，生產(chǎn)任務(wù)結(jié)束后再進(jìn)行14天的集中隔離，因此在裝船任務(wù)結(jié)束后，該28名人員就被分別轉(zhuǎn)運(yùn)至隔離點(diǎn)，與此同時，集團(tuán)黨委對于港口公司本次完成裝船任務(wù)表示肯定，并安排集團(tuán)工會對隔離人員進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)式的關(guān)心與慰問。

14天如白駒過隙，5月13日上午7點(diǎn)，鹽城港港口公司就安排人員到隔離點(diǎn)將他們接回公司，物流公司領(lǐng)導(dǎo)班子也早已等候在物聯(lián)大廈大門口，并對他們辛勤付出表達(dá)了崇高敬意，把“一家人、在一起、手足情、過日子”的鹽城港集團(tuán)濃濃“家文化”展現(xiàn)的淋漓盡致。

物流公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人

“雖然暫時離崗，但我不能離責(zé)，公司的生產(chǎn)運(yùn)營不會因?yàn)槲覀?0多人的隔離而暫停。作為物流公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，我每天都要全面了解當(dāng)天的作業(yè)計(jì)劃，并進(jìn)行合理的統(tǒng)籌安排，與貨主、公司各部門及時溝通，解決存在的問題。隔離期間，我利用電話、QQ、微信等多種方式與客戶溝通，并成功追討了幾家應(yīng)收賬款。這隔離的14天，一點(diǎn)也不比在辦公室清閑，希望疫情早日結(jié)束，下次的商品車運(yùn)輸，我們不需要再進(jìn)行隔離?！?/p>

許海生

物流公司木材車隊(duì)隊(duì)長

“我們車隊(duì)有2名駕駛員沒能參加此次商品車的裝船任務(wù)，他們在我們隔離期間仍舊照常工作，我需要根據(jù)調(diào)度的安排，對他們每天的工作進(jìn)行安排、布置，對他們在生產(chǎn)過程中碰到的問題進(jìn)行及時的溝通解決。我們車隊(duì)的駕駛員年齡偏大，部分單據(jù)操作不太熟練，我得收集、匯總他們每天的運(yùn)輸單據(jù)，去不了一線，但要保證時刻在線。今天隔離終于結(jié)束了，我已經(jīng)準(zhǔn)備好回歸物流公司大部隊(duì)了。”

王正飛

物流公司大件車隊(duì)隊(duì)長

“5月初，我們車隊(duì)接到了60片V126葉片裝船、7件風(fēng)電大件設(shè)備運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸任務(wù)，因?yàn)槲覀冘囮?duì)僅有兩名駕駛員未隔離，運(yùn)力嚴(yán)重不足，加之大件運(yùn)輸?shù)奶厥庑?、困難性不言而喻，因此需要調(diào)配外部車輛參與進(jìn)來，所以我要與外協(xié)單位及時溝通協(xié)調(diào)，現(xiàn)在這批運(yùn)輸任務(wù)已經(jīng)安全順利地完成。雖然隔離，但是我們沒有拖物流公司的生產(chǎn)后腿，我感覺很開心?！?/p>

張陳

物流公司大件車隊(duì)安全員

“準(zhǔn)備隔離物品時，我就把電腦給帶著了，因?yàn)槲抑?，及時準(zhǔn)確上報安全、疫情臺賬是每天‘雷打不動’的工作，特別是在疫情如此嚴(yán)峻的情況之下，我更不能放松心態(tài)，我每天都定時與各位在崗的同事保持聯(lián)系，做到隔離與工作兩不誤?！?/p>

改變的是工作地點(diǎn)，不變的是工作態(tài)度，一臺電腦，一部手機(jī)就能連起作業(yè)現(xiàn)場和隔離點(diǎn)的橋梁，物流公司的安全生產(chǎn)離不開這群可愛的海港人不辭勞苦，更離不開集團(tuán)黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)和溫暖關(guān)懷，讓我們?yōu)樗麄兎e極主動、愛崗敬業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)點(diǎn)贊，讓我們作為鹽城港人而驕傲自豪。加油！鹽城港！